今年要全面建设公交专用道
部分两车道道路早晚高峰改单行线
去年4月11日到明年4月10日，北京开始新一轮车辆限行安排，即按照车牌尾号，周一至周五，每天停驶相应车辆。这种“每周少开一天车”的车辆限行，是2008年北京举办奥运会时开始实施的。几年下来，八成以上有车一族举手赞成。
那么，解决杭州的行路难，杭州会不会用和北京类似的办法？
最近，杭州市解决交通“两难”（行路难、停车难）问题协调小组办公室（以下简称“两难”办）拟定的《2011年缓解道路交通“两难”工作要点》（以下简称《要点》）经市政府批复，里面有一条就和此相关。具体表述是——
视情推出早晚高峰外地车辆（非杭州牌照）在部分拥堵路段内限行；
适时对本地车辆采用递进限行手段，视情逐级采取“每周少开一个早晚高峰”、“每周少开一天车”、“单双号
限制”措施实现“削峰”。
这是不是意味着杭州马上要开始车辆限行？
杭州“两难”办昨天表示，关于车辆限行，目前仍在研究中。
任何车辆限行，是缓解交通“两难”的终极手段。目前，杭州还是希望通过合理的城市规划、加快道路建设和整治、加强交通管理、提高市民文明出行素质等手段，来提高道路通行能力。而且，“两难”办认为，通过这四种手段，还是有比较大的交通潜力可挖。
换句话说，杭州近期不会推出车辆限行。
全面建设公交专用道
公交专用道，从字面理解，就是专门供公交车开的车道。
一直以来，政府部门和交通专家都在倡导“公交优先”，但事实上，目前杭州除了快速公交有专门的公交专用道，其余多数普通公交，还是享受不到优先权利。
开辟公交专用道，就可解决这个问题。北京、上海、深圳很多城市，都已开辟公交专用道。
深圳去年在热闹的梅观路上设置了一段高峰期公交专用道，两个月的跟踪调查显示：高峰期公交专用道用25%的道路资源完成了65%的客流运输，公交车速度提高了152%，公交优先意义得到了充分体现。
因此有观点认为，如果建更多的公交专用道，相互连接成网，公交车连续在专用道上行驶，进出站、行驶途中没有其他车辆干扰，就会产生和地铁列车类似的效果，运行速度、载客量都会有很大提高。
杭州交警今年已把开辟公交专用道作为一项重头戏。具体如何开辟、开辟地点，尚在研究制定，但可以肯定的是，会有一些道路率先喝“头口水”。同时实施相应的监控措施，保证公交车道专车专用。
杭州市“两难”办说，如果公交专用道负载还有余地，可考虑让大型客车（如校车、单位自备班车）在多乘员情况下进入，提高道路客流运输量。
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