昨天凌晨，“神舟八号”飞船与“天宫一号”目标飞行器实现了刚性连接，中国载人航天首次空间交会对接试验获得成功。
在这场对接试验中，杭州的富士达公司生产的“纸”在其中起到了“关键”的作用。
这家生产低温绝热纸等工业用纸企业，只有20多口人。然而，正是这家“小公司”今年却实现了8000多万元的产值。
富士达与国家航空领域合作已有5年。
外太空温度上下200℃,地球上如何模拟？
把“神八”“天宫”关在“温场隔热软罩”内
公司总经理应建明告诉，合作可以追溯到2006年，与上海一家研究所的一次偶然会面。
“当时上海的一家研究所找到我，要设计一套能够模拟外太空环境的设备。”应建明回忆说，“那个时候，他们也搞不清楚究竟需要怎样的一套设备，只是为我们提供了一些参数。”
没想到，经过半年多的试验，富士达研制成功了。而这套设备就是“温场隔热软罩”。
它是由70张左右的薄如蝉翼的特殊低温绝热纸加上极薄的金属膜复合而成。用这种软罩，可以起到温场隔热的作用。
2006年，富士达就为“神舟八号”飞船与“天宫一号”目标飞行器的连接，提供一整套温场隔热软罩。
而“神州八号”与“天宫一号”正是在这套温场隔热软罩中模拟了1000多次，终于取得了空间交会的对接成功。
公司总经理应建明解释说：“想象一下，在外太空里，温度有时高达100℃以上，有时低于-100℃。而‘神舟八号’与‘天宫一号’对接时，周围温度可能瞬间从100℃变化到-100℃。温场隔热软罩的作用就是在地面时，软罩隔绝外部环境，在罩中模拟出类似外太空的环境变化。为‘神舟八号’与‘天宫一号’的对接试验提供‘仿真’环境。”
运输天然气、氧气、氢气
都要用到“低温绝热纸”
如果你认为这样的“高、精、尖”科技产品只能运用在航空航天领域，那就大错特错了。事实上，在我们日常生活中，关于“低温绝热纸”的运用也越来越多。
它是怎样为老百姓的日常生活服务的呢？
应建明说，在过去，天然气的存储和运输都要先进行“压缩”。如今存储和运输天然气大部分都采用了“液化”的方式。“液化”的好处是可以存储、运输更大的容量，相当于“压缩”后的3倍。不过，经过“液化”，天然气的温度将达到-167℃。这就需要一种能够真空保温的特殊材料为它进行“保温”了。
应建明举了一个简单的例子：“存储、运输天然气的箱罐就像一个普通的热水瓶。如果在内胆和外胆的夹层里，包裹一层特殊的材料，就可以起到更好的保温效果。‘低温绝热纸’就是这种特殊材料。”
除了民生方面，液化后的氧气可以运用在医疗方面，液化后的氢气可以运用在燃料能源方面。
在汽车领域上，也同样能看到“低温绝热纸”的身影。
“目前，三墩就有十几辆的液化天然气公交车。”应建明说，“‘比亚迪’公司也曾找过我们，当时比亚迪生产一种电动汽车。电动车依靠锂电池作为动力，锂电池使用时，温度不能超过70℃。而众所周知，汽车在运行过程中，发动机的温度高达700℃。这就需要低温绝热纸对锂电池进行保温了。”
一斤“低温绝热纸”要卖100多元
接下来它还要参加“月球登陆”
在富士达公司的加工基地，我们看到了“低温绝热纸”的“真身”。
我近距离地观察了一下“低温绝热纸”，发现它又薄又软又轻。一旁的应建明提示说：“普通的新闻纸每平方米有60克重，而这种纸每平方米只有8到12克重。”
低温绝热纸一吨要卖几十万，而生产一万元产值的“低温绝热纸”，只用不到一度电。
怪不得应建明说，产品附加值很高。眼下，富士达的300多家客户不仅来自国内各地的，还有来自日本、韩国、马来西亚等海外的。
科技型的企业，技术是核心。如何实现创富？应建明的经验是：不要什么都抓在手里，科研分段。
他说：“低温绝热纸是一种综合性的材料。测试，我跟中国计量学院合作；造纸，我跟浙江科技学院合作；低温技术，我跟浙江大学合作。另外，我们自己的公司负责产品的研发和销售。生产则‘外包’给外面的造纸厂。这样分段研发，使得最终的‘造纸秘方’永远掌握在公司手里。”
应建明说，下一步，公司还要参加“月球登陆”的试验。
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